简体中文
繁體中文
English
Pусский
日本語
ภาษาไทย
Tiếng Việt
Bahasa Indonesia
Español
हिन्दी
Filippiiniläinen
Français
Deutsch
Português
Türkçe
한국어
العربية
บทคัดย่อ:เป็นที่รู้กันดีอยู่แล้วว่าสถานการณ์การเงิน "การบินไทย" ล่อแหลม จะเข้าสู่ภาวะ ล้มละลาย แบบสมบูรณ์แบบหรือไม่ ก็ขึ้นอยู่กับแผนฟื้นฟูกิจการที่ระดมทีมจากภาครัฐเข้าไปช่วยกำกับให้ไม่สะดุดเหมือนที่ผ่านมา
ด้วยเป้าหมายสำคัญ คือต้องการรักษา “สายการบินแห่งชาติ” เอาไว้ให้ได้ จึงต้องระดมแผนการเข้าช่วย พยุง และ อุ้ม อย่างที่มีให้เห็น
หากแต่ที่น่าสนใจไปกว่านั้นคือ ถ้าแผนดังกล่าวสำเร็จเรียบร้อยแล้ว ยังต้องไปเจอ “เหล่า 3 ก๊ก” ที่วงในว่ากันว่า ยังจับเข่าตกลงให้เป็นในแนวทางเดียวกันไม่ได้สักที
3 ก๊กที่ว่า ประกอบไปด้วย กระทรวงการคลัง ในฐานะผู้ถือหุ้นอันดับ 1 ต้องการลดภาระค่าใช้จ่ายด้วยการลดบริษัทย่อยที่มีจำนวนมากลง ด้าน เจ้ากระทรวงคมนาคม ที่ดูแลโดยตรง ต้องการให้แผนการจัดซื้อเครื่องบินมูลแสนล้านบาทรัดกุม คุ้มค่า มีที่มาที่ไป รายได้ชัดเจน และสุดท้าย รัฐมนตรีช่วยคมนาคม ที่ดูแลการบินไทย ต้องการลดขนาดองค์กรที่ยังแบกภาระ (ไม่จำเป็น) อีกมากให้คล่องตัวมากขึ้น
ดูๆ ไปแล้วจาก“3 ก๊ก” น่าจะเป็น “3 พรรค” ที่ต้องอาศัย “คนกลาง” มาประสานจับคุยตกลงกันน่าจะดีที่สุด
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ:
มุมมองในบทความนี้แสดงถึงมุมมองส่วนตัวของผู้เขียนเท่านั้นและไม่ถือเป็นคำแนะนำในการลงทุน สำหรับแพลตฟอร์มนี้ไม่รับประกันความถูกต้องครบถ้วนและทันเวลาของข้อมูลบทความ และไม่รับผิดชอบต่อการสูญเสียใด ๆ ที่เกิดจากการใช้ข้อมูลในบทความ
TMGM
XM
IQ Option
FXTM
VT Markets
Tickmill
TMGM
XM
IQ Option
FXTM
VT Markets
Tickmill
TMGM
XM
IQ Option
FXTM
VT Markets
Tickmill
TMGM
XM
IQ Option
FXTM
VT Markets
Tickmill