简体中文
繁體中文
English
Pусский
日本語
ภาษาไทย
Tiếng Việt
Bahasa Indonesia
Español
हिन्दी
Filippiiniläinen
Français
Deutsch
Português
Türkçe
한국어
العربية
บทคัดย่อ:เป็นที่รู้กันดีอยู่แล้วว่าสถานการณ์การเงิน "การบินไทย" ล่อแหลม จะเข้าสู่ภาวะ ล้มละลาย แบบสมบูรณ์แบบหรือไม่ ก็ขึ้นอยู่กับแผนฟื้นฟูกิจการที่ระดมทีมจากภาครัฐเข้าไปช่วยกำกับให้ไม่สะดุดเหมือนที่ผ่านมา
ด้วยเป้าหมายสำคัญ คือต้องการรักษา “สายการบินแห่งชาติ” เอาไว้ให้ได้ จึงต้องระดมแผนการเข้าช่วย พยุง และ อุ้ม อย่างที่มีให้เห็น
หากแต่ที่น่าสนใจไปกว่านั้นคือ ถ้าแผนดังกล่าวสำเร็จเรียบร้อยแล้ว ยังต้องไปเจอ “เหล่า 3 ก๊ก” ที่วงในว่ากันว่า ยังจับเข่าตกลงให้เป็นในแนวทางเดียวกันไม่ได้สักที
3 ก๊กที่ว่า ประกอบไปด้วย กระทรวงการคลัง ในฐานะผู้ถือหุ้นอันดับ 1 ต้องการลดภาระค่าใช้จ่ายด้วยการลดบริษัทย่อยที่มีจำนวนมากลง ด้าน เจ้ากระทรวงคมนาคม ที่ดูแลโดยตรง ต้องการให้แผนการจัดซื้อเครื่องบินมูลแสนล้านบาทรัดกุม คุ้มค่า มีที่มาที่ไป รายได้ชัดเจน และสุดท้าย รัฐมนตรีช่วยคมนาคม ที่ดูแลการบินไทย ต้องการลดขนาดองค์กรที่ยังแบกภาระ (ไม่จำเป็น) อีกมากให้คล่องตัวมากขึ้น
ดูๆ ไปแล้วจาก“3 ก๊ก” น่าจะเป็น “3 พรรค” ที่ต้องอาศัย “คนกลาง” มาประสานจับคุยตกลงกันน่าจะดีที่สุด
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ:
มุมมองในบทความนี้แสดงถึงมุมมองส่วนตัวของผู้เขียนเท่านั้นและไม่ถือเป็นคำแนะนำในการลงทุน สำหรับแพลตฟอร์มนี้ไม่รับประกันความถูกต้องครบถ้วนและทันเวลาของข้อมูลบทความ และไม่รับผิดชอบต่อการสูญเสียใด ๆ ที่เกิดจากการใช้ข้อมูลในบทความ
Octa
Pepperstone
XM
ATFX
TMGM
Tickmill
Octa
Pepperstone
XM
ATFX
TMGM
Tickmill
Octa
Pepperstone
XM
ATFX
TMGM
Tickmill
Octa
Pepperstone
XM
ATFX
TMGM
Tickmill