米ボーイング、新型機７７７Ｘを23年まで生産停止 株価下落

［ロイター ２７日］ - 米航空機大手ボーイングは２７日、新型大型機７７７Ｘの生産を２０２３年まで停止すると発表した。認証を巡る問題や、需要低迷によって就航が遅れるため。７７７Ｘの開発では、異例となる１５億ドルものコストを要している。

米航空機大手ボーイングは２７日、新型大型機７７７Ｘの生産を２０２３年まで停止すると発表した。昨年１１月、ドバイで撮影（２０２２ 年 ロイター／Rula Rouhana/File Photo）

ボーイングの２２年第１・四半期決算は赤字に陥り、取引開始前の株価は４％下落して１６０．３９ドルを付けた。

１株当たりのコア損失は２．７５ドルとなり、損失額は前年同期の１．５３ドルから拡大。売上高は１３９億９０００万ドルとなり、前年同期の１５２億２０００万ドルから減った。

納入部材のコスト高、大統領専用機「エアフォースワン」と訓練用ジェット機に関する技術的な問題、ウクライナ戦争の影響によって１２億ドル超の費用を計上した。

エージェンシー・パートナーズのアナリスト、ニック・カニンガム氏は顧客向けのノートで「全般的に混乱が続いている」とし、純負債額が過去最大の４５０億ドル超に達したと指摘した。

一方、小型機７３７ＭＡＸの納入を増やすことで、２２年決算のキャッシュフローを黒字化するとの計画を提示。さらに７８７ドリームライナーの納入再開に向け、米連邦航空局（ＦＡＡ）に認証計画を提出したとも発表した。７８７を巡っては、１年近くにわたる検査と修理によって約５５億ドルのコストを投入。ＦＡＡの厳しい監視下で構造的欠陥の検査と修理をしており、生産は低迷していた。

ボーイングのカルフーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日に従業員向けのメモで「当初の航空機に必要な作業を完了し、試験飛行をしている」と伝えた。納期の遅れで長距離路線の運航を抑えている航空会社にとってプラス材料になる動きだ。

ただカルフーン氏は７８７の納入再開時期を明言しなかった。ロイターは先週、ボーイングが主要な航空会社や部材納入メーカーに対し、今年後半に納入を再開することを伝えたと報じた。

ボーイングは７７７Ｘ初号機の引き渡しが２５年に延期されるとの報道を認めたが、このプログラムに引き続き自信を持っていると表明。

カルフーン氏は７７７―９型の生産停止は、ロイターが２月に報じた安全認証が長引いているのに基づいていると言及した。また、生産の一時停止は在庫削減などに寄与すると指摘。７７７Ｘの貨物派生機を新たに導入し、貨物機のラインアップを拡充するとも表明した。