发展多年仍未盈利 滴滴多方面合作寻求突破

滴滴出行发展这些年来，尽管在最近几年出了不少事情，但是目前终究还是我国网约车市场的老大，可能和不少人的想象不同，2018年滴滴公司的财报却显示亏损了109亿人民币。

日产和东风或将管理滴滴车队

目前，日本日产汽车及其中国合作伙伴东风汽车集团有限公司或正在与滴滴出行进行协商，计划成立一家合资公司，管理滴滴旗下叫车和共享汽车服务的车队。

据悉，几家公司也在研究成立日产-东风合资公司，为滴滴叫车服务设计和生产定制汽车的可能性；这些汽车可能由电池提供动力，最终可能还有无人驾驶汽车。

合作若能达成，将帮助日产汽车达到中国对电动汽车和插电式混合动力汽车生产配额的规定，并将与大众汽车(Volkswagen AG)去年与滴滴成立的合资公司类似。

作为计划中协议的一部分，日产汽车的中国合资公司将帮助管理滴滴在十几个城市的汽油和电动汽车车队。合资公司还将为车队提供维护等服务。

据称，车辆将由日产与东风汽车的合资企业提供，但也一部分是东风的自主品牌。

谈判于去年开始，目前可能已经谈得比较深入。但两家公司还要就投资方式进行更多斟酌，可能会拖延达成最终协议。

多方面合作滴滴寻求模式突破

今年6月底，滴滴出行和广汽集团再度签署合作框架协议，双方将在多个领域开展更为深入的合作，包括车辆定制化、汽车运营、无人驾驶以及移动出行市场营销、汽车售后、智能充电、加油业务和分时租赁等领域。

据了解，滴滴出行曾在2018年4月与31家汽车业合作伙伴共同成立了“洪流联盟”，意在共建汽车运营商平台。广汽也是洪流联盟中的首批成员，彼时，滴滴与广汽就曾在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务等领域开展了深入合作。

对于此次双方深化战略合作，滴滴出行董事长兼CEO程维表示，“广汽是滴滴洪流联盟中的重要伙伴，今天的协议签署也是合作的延续，未来滴滴会坚持开放，建设开放、利他、共赢的合作新生态。”广汽集团董事长曾庆洪认为，首先，滴滴是一站式移动出行平台，而双方在各自领域都有优势资源，在汽车行业与科技革命逐渐融合的背景下，加深合作是顺势而为，也是实现未来高质量发展的有力路径。

无人驾驶或成为车企必争之地

几乎在同一时间，丰田宣布将加入由百度推动的自动驾驶开发联盟“Apollo计划”。丰田希望通过加入该联盟，能够加速技术实用化进程，并构建在国内完成技术开发的体制。

百度正式推出“Apollo”自动驾驶平台开放计划是在2017年，阿波罗旨在将自动驾驶技术平台化，为合作方提供一个“开放、完整、安全”的软件平台，从而帮助他们结合车辆和硬件系统，更快速地搭建属于自己的完整自动驾驶系统。

截至目前，世界头部汽车厂商均在逐步进入自动驾驶赛道，包括大众、福特（Cruise项目）等大型车企，以及英特尔、英伟达、谷歌（Waymo）等科技企业也在行列之中。此前，丰田化投资了Uber自动驾驶部门，并计划2021年投入运营。