Continental-Chef sieht „keinen nachvollziehbaren Grund, in deutsche Fabriken für E-Auto-Batterien zu investieren

Die Mehrheit der auf dem Markt verfügbaren E-Autos basieren werden mit einem Lithium-Ionen-Batteriesystem angetrieben — und diese beziehen die großen Hersteller wie Daimler oder BMW vor allem aus Asien. Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) spricht daher schon länger davon, auf Batterien „Made in Germany“ zu setzten. In der Branche sieht man dies jedoch mit einem gewissen Argwohn.Der deutsche Autozulieferer Continental etwa sieht eine Batteriezellfertigung für Elektroautos in Deutschland weiter skeptisch. „Für mich gibt es aus Kostengründen keinen nachvollziehbaren Grund, in Deutschland zu investieren”, sagte Continental-Chef Elmar Degenhart dem „Tagesspiegel“ (Montagsausgabe). Dies hätte aus Conti-Sicht heute einen großen Wettbewerbsnachteil, weil die Energiekosten viel zu hoch wären.Auch die von der Bundesregierung zugesagte Förderung ändere an der Entscheidung nichts, betonte Degenhart. Continental könne es sich nicht erlauben, Investitionsentscheidungen aufgrund von Subventionen zu tätigen, bekräftigte er frühere Aussagen.Deutschland sei bei Produktion von Batteriezellen nicht wettbewerbsfähigDeutschland sei stark in der Entwicklung, aber auf der Produktionsseite nicht wettbewerbsfähig. Solange man nicht davon überzeugt sei, aus einer Zellfertigung ein attraktives Geschäftsmodell entwickeln zu können, sei ein Engagement unternehmerisch fahrlässig.Ende vergangenen Jahres hatte der Conti-Chef betont, „wir müssen uns sicher sein, dass wir mit solchen Investitionen in der Lage sind, eine attraktive Rendite darstellen zu können”. Nach seinen damaligen Angaben sind für die derzeit absehbar nötige Fertigungskapazität bis 2025 weltweit Investitionen von 80 Milliarden US-Dollar nötig. Eine der vielen benötigten Gigafabriken für die Zellherstellung koste 3 bis 4 Milliarden Dollar.hs/dpa