川崎重工は日本郵船向けに８６，７００ｍ３型ＬＰＧ（液化石油ガス）燃料ＬＰＧ／アンモニア運搬船２隻の造船契約を締結

■８６，７００ｍ３型ＬＰＧ燃料ＬＰＧ／アンモニア運搬船を受注

川崎重工＜７０１２＞（東１）は１２月２日、日本郵船＜９１０１＞（東１）向けに、８６，７００ｍ３型ＬＰＧ（液化石油ガス）燃料ＬＰＧ／アンモニア運搬船２隻の造船契約を締結したと発表。同社向けＬＰＧ／アンモニア運搬船の初契約となる。

同船は、ＬＰＧと液化アンモニアを積載できるカーゴタンクを搭載した運搬船で、ＬＰＧ運搬船としては７５隻目、ＬＰＧ燃料ＬＰＧ船としては１２隻目、アンモニア積載も可能にした新型船型としては５隻目になる。今後、坂出工場で建造し、２０２４年に竣工予定。

今回受注したＬＰＧ／アンモニア運搬船は、低炭素なエネルギーとしてすでに活用されているＬＰＧと、脱炭素社会の新たな燃料として将来的に活用が期待されるアンモニアを同時に運搬することができる。また、世界の主要ＬＰＧターミナルに入港できるよう全長や幅などの船体主要目を大きく変えることなく、従来船型よりカーゴタンクの容積を増量した。

燃料には、ＬＰＧと低硫黄燃料油を使用できる。ＬＰＧを燃料とする場合、燃料油使用時に比べ、排気ガス中の硫黄酸化物（ＳＯｘ）や二酸化炭素などの排出量を大幅に削減でき、ＳＯｘ排出規制への対応はもちろんのこと、２０２２年にさらなる規制強化が予定されている二酸化炭素排出量規制に関しては、ＥＥＤＩフェーズ３に適応する。また、主機関の回転エネルギーを電力に変換する軸発電機の搭載によって、通常航海中はディーゼル発電機を完全に停止することが可能となる。

全世界的に強化されつつある環境規制ならびにＳＤＧｓに代表される具体的な行動計画を踏まえ、同社は今後も、ＬＰＧ燃料ＬＰＧ運搬船をはじめとした環境規制に対応した各種商船や、次世代エネルギーとして注目されている液化水素運搬船など、地球環境にやさしい船舶技術を開発・提供し、低炭素・脱炭素社会の実現に貢献していくとしている。（情報提供：日本インタビュ新聞社・株式投資情報編集部）