新能源电机毛利率仅0.9% 投资者“请教”双林股份：怎么做到的？|直击业绩会

财联社4月21日讯（记者 汪斌）“去年新能源电机业务毛利率只有0.9%，同行还有比这更低的毛利吗？怎么做到的？”在今天下午举行的2022年度网上业绩说明会上，双林股份（300100.SZ）管理层遭到投资者“请教”。除了新能源电机业务毛利较低，去年双林股份还陷入增收不增利、全资子公司横置前驱变速器生产线停产、股价不振的尴尬境地。

双林股份董秘朱黎明回复表示：“公司目前新能源电机主要集中在中低功率的应用市场，竞争较为激烈。公司未来将向中高功率扁线电机进军，毛利率会得到较大改善。公司首先要取得客户的认可，在新能源赛道上获取良好的市场份额，目前主要工作就是整合优化供应商。”

据年报，2022年双林股份新能源电机业务实现销售收入2.99亿元，同比增长100.34%，占公司营收比重提升至7.15%。与此同时，新能源电机业务营业成本同比上升114.83%，导致毛利率只有0.9%，同比减少6.68个百分点。

双林股份在年报中提到，现有155电机平台产能50万套，同时正在积极布局电机、减速器、电机控制器三合一的产品，预计2023年可以推向市场。

朱黎明在业绩会上透露，公司新一代180扁线电机预计今年7月份扁线电机产线将全部到位，全部投产后可达24万台产能。未来随着180扁线电机平台和三合一电桥的量产，预计能进一步提高市场份额。双林股份同日披露的投资者关系活动记录表显示，公司未来发展的重心是动力总成新能源电驱动板块，目前210电机平台也在积极布局，功率范围在120-280kw，预计明年年底量产，满产后可达24万台产能。

双林股份主要产品包括汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、变速器、新能源汽车电驱动等。据朱黎明介绍，公司轮毂轴承产品已为比亚迪、吉利、岚图、东风日产、问界、赛力斯、长城、长安、一汽奔腾、睿蓝汽车等新能源车型供货，同时东风日产启辰623项目已取得定点，预计将于今年8月量产；东创紫联S31项目预计也将于今年12月量产。

此外，在变速箱领域，双林股份首个变速器产业6AT纵置项目江淮瑞风M4已经量产，长城金刚炮项目也已于2022年11月正式量产，该车型已于2023年3月2日正式上市；上汽大通项目目前已在OTS认可中，预计今年下半年量产。朱黎明指出，公司拥有变速箱产能20万台，目前公司供货长城的订单量约为3000台/月，新车型产品的销量的增加会带来业绩的改善。

年报显示，双林股份去年实现营收41.85亿元，同比增长13.66%；实现净利7517.24万元，同比减少41.67%。

“2022年汽车产销延续2021年增长态势，带来营收的稳步增长。2022年净利增速不及营收的主要原因为全资子公司山东帝胜的横置前驱变速器生产线停产，根据企业会计准则相关规定对山东帝胜计提资产减值5703万元。剔除资产减值的影响，去年第四季度为盈利，全年净利略有增长。”朱黎明表示。

一季度业绩公告显示，公司实现营收8.89亿元，同比减少16.21%；实现净利4224万元，同比增加35.15%。针对Q1营收增速下滑，朱黎明归结为“受制于国内国外经济形势大环境的影响”。

（编辑 刘琰）